Sterker nog, de staalbuizenindustrie is tegenwoordig onlosmakelijk verbonden met vele andere industrieën, zoals de automobielindustrie en de machinebouw. Voertuigen, machines en apparatuur, en andere machine- en apparatuurfabrikanten stellen hoge eisen aan de precisie en gladheid van hun buizen.roestvrijstalen heldere buizenGebruikers van roestvrijstalen buizen met een heldere afwerking stellen niet alleen zeer hoge eisen aan precisie en gladheid. Vanwege de hoge precisie van deroestvrijstalen heldere buisDe maattolerantie kan worden gehandhaafd op 2-8 draden. Daarom kiezen veel klanten in de mechanische verwerkings- en productie-industrie hiervoor om arbeid, materiaal en tijd te besparen. Door slijtage...naadloze buizenOf kompassen worden geleidelijk aan vervangen door glanzende roestvrijstalen buizen. Laten we dan eens kijken naar de lasprocessen voor glanzende roestvrijstalen buizen:
Het lasproces van blanke roestvrijstalen buizen: elektrisch voorverwarmen tijdens het lassen en de warmtebehandeling na het lassen.
1. Verwarming:
Voordat u roestvrijstalen blanke buizen booglast, moet u de temperatuur van de buizen verhogen en na 30 minuten de temperatuur te hebben gecontroleerd, langzaam beginnen met lassen.
De verwarming en virtuele warmtebehandeling van booglassen worden actief aangestuurd door een temperatuurregelkast met temperatuurregeling. Er wordt gebruikgemaakt van een elektrische ovenplaat met infraroodgeleiding voor warmtebehandeling. Dankzij intelligente en automatische grafiekinstellingen en -registratie wordt de temperatuur nauwkeurig gemeten op basis van de warmteoverdrachtscoëfficiënt. Bij een temperatuurstijging bedraagt de afstand tussen de meetpunten voor de warmteoverdrachtscoëfficiënt en de lasnaad 15-20 mm.
2. Lasproces:
1. Om vervorming van de roestvrijstalen buizen tijdens het lassen te voorkomen, wordt elke kolomverbinding symmetrisch door twee personen gelast, met de lasrichting van binnen naar beide zijden. De procedure voor het lassen van de binnenuitlaat (de lasnaad bevindt zich dicht bij de balk wanneer de binnenuitlaat geopend is) is als volgt: begin bij de eerste laag precisieglansbuis en werk bij de derde laag precisieglansbuis zoveel mogelijk met een klein model, omdat booglassen hier een belangrijke oorzaak is van vervorming. Nadat de derde laag is bereikt, moet er een nabewerking worden uitgevoerd. Na het gebruik van koolbooglassen moet de lasapparatuur zo goed mogelijk worden gepolijst en moet het lasoppervlak hoogfrequent worden gehard om de metaalglans te benadrukken en scheuren door carbonisatie van het oppervlak te voorkomen. Het buitenste gat wordt eenmaal gelast en de overige buitenschroefdraad wordt ook eenmaal gelast.
2. Bij booglassen = dubbellaags precisieglanzende buis, moet de lasrichting tegengesteld zijn aan de laag van de precisieglanzende buis, enzovoort. De lasafstand tussen elke laag is 15-20 mm.
3. De lasstroom en het lasrendement van diverse zware machines moeten op peil worden gehouden, evenals het aantal overlappende sneeuwlagen.
4. Bij booglassen, probeer langzaam te lassen vanaf de startplaat en voltooi het lassen op de startplaat. Na het lassen, de verbinding verbreken en de plaat polijsten.
Geplaatst op: 16 januari 2024